2月26日，從共同社的統計結果獲悉，在外國郵輪公司的郵輪時隔約3年再次抵達日本的3月，全國42個主要港口的停靠次數預計將回升至接近新冠疫情前的2019年水平。22個都道縣的23個港口已有共89次停靠預定。其他港口也在朝著接納郵輪展開磋商，可能進一步接近2019年3月的實際?？看螖担?2個港口125次）。
    原因包括地方政府吸引靠港活動取得成果，以及受中國停止接納國際郵輪的影響，日本成為了接受地等。不過，從出發國來看2019年郵輪訪日總人數（215萬人），中國占了8成。目前尚無望有從中國出發的郵輪，因此要實現包括經濟效果在內的全面復蘇或許還需要一段時間。
    共同社采訪了2019年有大型郵輪靠港的32個都道府縣的42個港口，統計了截至22日的情況。有?？款A定的是23個港口，鹿兒島居多，共有11次，之后依次是神戶和那霸各9次、橫濱8次、高知7次。今后，可能因取消預定等有所增減。
    大阪雖然有靠港預定，但以相關機構的磋商尚未完成為由，不對外公布次數。當地2019年3月的停靠次數為7次，表示“預計將是同等水平”。名古屋、高松、博多（福岡縣）、長崎也以同樣的理由未透露次數。
    在開始接納前，日本政府要求地方政府與運航公司、地方衛生部門、海關等磋商出現感染者時的應對措施并達成共識。23個港口中，有16個已經或者預計達成共識；余下7個港口表示正在磋商等，將加緊應對。